Ограничението за камери за скорост от 6 mph в Чикаго може да бъде повишено

Кметът на Чикаго Лори Лайтфут отправя публичен призив да спаси една от нейните фирмени правила – шофьори, които издават билети, хванати от автоматизирани камери за скорост, превишаващи ограничението с по-малко от 6 мили в час.

Тази практика – непопулярна сред много шофьори, но приветствана от много защитници на безопасността – изглежда претърпя неуспех във вторник от съветници, които искат да я отменят.

Финансовата комисия на Общинския съвет трябваше да гласува сутринта за критика на кмета Алд. Предложението на Антъни Бийл за нулиране на билета за скоростна камера и повишаване на прага на билета до 10 mph над ограничението на скоростта, както беше преди.

Срещата беше прекъсната до следобеда, но преди олдермените дори да се съберат отново, Лайтфут изпрати изявление, в което потвърждава, че наредбата на Бийл може да премине извън комисията и умолява членовете на съвета да отхвърлят промяната.

„Комисията по финанси е готова да позволи повишени скорости в близост до училища и паркове в целия град“, пише Лайтфут в изявление. „Призовавам членовете на градския съвет да гласуват „против“ на тази опасна наредба, която се налага от олдермен Бийл, (Ед) Бърк и (Реймънд) Лопес.“

Кметът добави, че е имало увеличение на фаталните пътни катастрофи през последните две години и предупреди, че приемането на предложението на Бийл ще означава намаляване на програмите за обществена безопасност, инфраструктура и безопасно преминаване на работниците с почти 45 милиона долара.

„Несъзнателно е всеки член на Общинския съвет да обмисли гласуване, за да позволи увеличаване на скоростта в близост до пространства, използвани от нашите деца“, каза Лайтфут. „… Призовавам всички жители да се обадят на своя старейшина и да им кажат да гласуват против. Всички ние сме отговорни за защитата на нашите деца, пешеходци и колоездачи. Това е въпрос на живот и смърт – хората трябва да забавят темпото.”

Комисията обсъди плана миналата седмица, но на фона на много остри критики към стандартите на Lightfoot, председателят на комисията Алд. Scott Waguespack прекрати производството без гласуване до вторник. Това накара поддръжниците на наредбата на Beale да твърдят, че Waguespack купува време на кмета, за да подреди гласовете, за да го победи.

Лайтфут намали минималната глоба за превишена скорост като част от бюджета си за 2021 г, твърдейки, че това ще направи градските улици по-безопасни и каза, че не го е направила, за да събере повече пари. Въпреки че тя провежда кампания с обещание да сложи край на „пристрастяването“ на Чикаго към глоби и такси, кметът каза, че проблемите, свързани с безопасността, като превишена скорост, заслужават по-строго прилагане.

Въпреки това новите стандарти се оказаха печеливши и привлечени гръмки упреци от Бийл и други, които твърдят, че кметът се опитва да балансира книгите на Чикаго на гърба на жителите на бедна и работническа класа, които не могат да си позволят новите билети от 35 долара всеки път, когато бъдат арестувани.

Регистрирайте се за The Spin, за да получавате водещите истории в политиката до вашата пощенска кутия следобед в делничните дни.

Градът изпрати над 1,6 милиона от билетите за камери за скорост от 35 долара през 2021 г., въпреки че новите правила на Lightfoot не влязоха в сила до март. Само през първите два месеца градът наложи глоби в размер на 11 милиона долара за тези, хванати да превишават 6 до 10 мили в час, установи разследване на Tribune. Близо 900 000 предупреждения бяха изпратени и до шофьори, хванати да вървят с 6 до 9 мили в час твърде бързо през месеца преди началото на долния праг.

Шофьорите също се таксуват $35, ако камерите ги уловят да вървят с 10 mph над ограничението, а билетите от $100 излизат на тези, хванати с 11 или повече mph твърде бързо. Кметът Рам Емануел въведе тези насоки за камерите за скорост в зоните за безопасност около паркове и училища и наредбата на Beale щеше да се върне към тях.

Рядко би било Лайтфут да види обратна такава ключова инициатива, но депутатите са за преизбиране в началото на следващата година – както и самата кмет – и този вот ги поставя в трудно положение.

Камерата е инсталирана около паркове и училища, където има вероятност да има повече пешеходци, велосипедисти и деца. И докато организациите за безопасност на пешеходците и велосипедите са склонни да подкрепят минималните билети от 6 мили в час с мотива, че карат шофьорите да забавят скоростта, много шофьори в Чикаго възмущават още един пример за това как градът ги омаловажава, а местните се оплакват, че камерите често не са. наистина много близо до училища или паркове.

Лайтфут включи промяната в огромния си бюджетен пакет за 2021 г., така че тогава не се налагаше да гласуват специално за него. Сега те са принудени да избират страни по разделящ въпрос не много преди много от тях да се изправят пред избирателите.

Ако Finance приеме наредбата на Beale във вторник, пълният градски съвет ще трябва да го разгледа в сряда.

Лопес е сред няколко претенденти иска да свали Лайтфут през следващата година. Бърк, най-дълго служителят на съвета, чака съдебен процес по федерални обвинения в корупция.